ROYAL ENFIELD
410 HIMALAYAN
La fureur des bacs à sable
410 HIMALAYAN
La fureur des bacs à sable
Et voilà..... une de plus dans le garage.
Un bébé trail qui passe à peine les 20 cv. Moins, c est le vélo.. et encore que, car, j'ai un ami dont le cousin connait personnellement la mère du voisin de son beau frère qui a cotoyé à l'armée un type qui faisait du vélo. Et celui ci en avait sous la pédale. Il parait !
Un retour en arrière ? je ne pense pas, simplement du différent. Mon choix s'est orienté encore une fois avec ma vision de motos moins banales. J'aurais pu faire un choix sur une japonnaise avec la fiabilité qui va avec. Mais la R.E est un monde un peu à part. Evidement, nous ne sommes pas dans l'univers du burn ou du wheeling, mais plus de la boue et la caillasse. Un univers qui sent le voyage et qui fait rester humble. Une petite moto prête à affronter toutes sortes de terrains malgré son petit moteur avec lequel il va falloir composer. Petite moto au son reconnaissable à son poum poum de mono. Pas comme un XT qui ferait POUM POUM mais un petit berlingo discret qui ne s'en laisse pas compter avec son poum poum...Petit inconvénient, je trouve que les révisions sont un peu rapprochées, mais il faut faire avec. Mon usage sera essentiellement pour mes hivernales. Il est quand meme plus facile à manier, sur des routes enneigées, une becane de moins de 200 kg qu'une de 260 kg; et en cas de chute plus facile à relever seul. Je dis seul car dans ces conditions, on croise peu d amis motards pour filer un coup de main. Moins confort sur de grandes distances que mon 1200 tiger, mais elle fait le boulot, surtout sur départementales. Les memes que je prends en gros cube.. Je suis toujours dans l'optique de me faire l'Islande et j'en viens à me demander si ce n'est pas la petite que je prendrai. Les routes vont s'y preter. Je suis juste un peu hesitant à cause des 2 000 kms x 2 juste pour rejoindre le bateau à Hirtshals. A voir.. En attendant je vais attaquer les hivernales pour l'habituer.. L'hibernage, c'est pour les ours !
Un bébé trail qui passe à peine les 20 cv. Moins, c est le vélo.. et encore que, car, j'ai un ami dont le cousin connait personnellement la mère du voisin de son beau frère qui a cotoyé à l'armée un type qui faisait du vélo. Et celui ci en avait sous la pédale. Il parait !
Un retour en arrière ? je ne pense pas, simplement du différent. Mon choix s'est orienté encore une fois avec ma vision de motos moins banales. J'aurais pu faire un choix sur une japonnaise avec la fiabilité qui va avec. Mais la R.E est un monde un peu à part. Evidement, nous ne sommes pas dans l'univers du burn ou du wheeling, mais plus de la boue et la caillasse. Un univers qui sent le voyage et qui fait rester humble. Une petite moto prête à affronter toutes sortes de terrains malgré son petit moteur avec lequel il va falloir composer. Petite moto au son reconnaissable à son poum poum de mono. Pas comme un XT qui ferait POUM POUM mais un petit berlingo discret qui ne s'en laisse pas compter avec son poum poum...Petit inconvénient, je trouve que les révisions sont un peu rapprochées, mais il faut faire avec. Mon usage sera essentiellement pour mes hivernales. Il est quand meme plus facile à manier, sur des routes enneigées, une becane de moins de 200 kg qu'une de 260 kg; et en cas de chute plus facile à relever seul. Je dis seul car dans ces conditions, on croise peu d amis motards pour filer un coup de main. Moins confort sur de grandes distances que mon 1200 tiger, mais elle fait le boulot, surtout sur départementales. Les memes que je prends en gros cube.. Je suis toujours dans l'optique de me faire l'Islande et j'en viens à me demander si ce n'est pas la petite que je prendrai. Les routes vont s'y preter. Je suis juste un peu hesitant à cause des 2 000 kms x 2 juste pour rejoindre le bateau à Hirtshals. A voir.. En attendant je vais attaquer les hivernales pour l'habituer.. L'hibernage, c'est pour les ours !
