Présentation de mon 400 DRZ - S

 
 

 Voila un avis strictement personnel sur cette moto.

ATTENTION : Des petites videos se trouvent ci dessous. 
Elles n 'ont aucune prétention de  présentation ou d essai. 
Elles n ont été faite que pour délirer avec le fiston lors de balades. De simples moments de partage. On s'est juste bien marré, meme si cela ne se voit pas sur les images.
Ne pretez pas attention aux details details qui peuvent être amplifiés.


Caractéristiques :

Monocylindre, 4 T, refroidissement liquide - Puissance : 40 ch à 7 600 tr/mn
Partie cycle : Suspensions AV : déb. 295 mm et AR mono amortisseur déb. 295 mm
Freins : avant un disque de Ø 250 mm avec étrier 2 pistons et AR disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
Réservoir de 10 litres
Poids : 132 kg à sec

Compagne idéale pour la promenades  en sentiers battus, Enduro ou trail tout est bon, elle est capable de tout sauf du pire ! Presque, car je ne suis pas un pilote mais un promeneur en herbe.. Jamais  testé en enduro ou  cross. Il est possible que des chevronnés (pas des citroenistes) vous disent le contraire. Je la trouve très rigide, sa tenue de route est sans faille sur du terreux, herbeux ou caillouteux. En tout cas elle passe aussi bien que mon VTT  :o) et le contraire serait afligeant. Elle absorbe parfaitement les bosses grâce à son  amortissement et sa légèreté la rend hyper maniable. Faut dire que je compare a mon ancien  KTM 250 GS qui a 25 ans.
Même si elle se sent bien sur le goudron, je l’évite au maximum afin de préserver les crampons. Quant à sa fiabilité, je pourrais presque m engager pour dire qu'elle n'est  jamais prise au dépourvu même quand la bise fut venue .
A part , qu'il ne faille pas rester trop longtemps sans rouler au risque d avoir une batterie déchargée. Apres renseignement chez Suz, un coupe circuit n'y ferait rien, car le soucis proviendrait du type de batterie ...

Coté moteur c'est un réel plaisir de rouler au ralenti et d avoir la pèche dès la moindre sollicitation de la poignée de gaz. Toujours disponible, sans aucun creux, elle répond au doigt jamais à l œil. La ligne CRD y est peut être pour quelque chose.

pour conclure, je dirais que c est une moto polyvalente et fiable.

 

Video souvenir d une promenade dans les Monts du Lyonnais.
 


 

PREMIER ESSAI DE MA CAM EMBARQUEE UN SOIR DE FEVRIER 2013

Le confort n’est pas celui d’une routière (qui va faire 600 kms dans les chemins de terre ?) pourtant force est de constater qu’elle n’est pas inconfortable. Je me pose même la question s’il est possible de se faire la concentre des éléphants avec cette moto au lieu de prendre ma Guzzi.. J’arpente souvent les chemins de ma region 30 ou 50 kms c’est sans problème mais 600 sur le bitume. … Je ne m’interroge . Pas sur la sécurité ou le freinage qui est amplement suffisant mais où mettre les bagages. La question reste d’actualité.


 

suz neige
 
Rouler sur la  neige molle et épaisse n'est pas un soucis mais les portions de route verglassées sont impraticables. 

Coté équipement tableau de bord. Me semble trop complet pour ce type de moto. Mais y a pas de mal a avoir trop !  
Les  pneus  sont pour  l' avant PIELLI Scorpion et arr. VEE RUBBER 68M (ceux montés lors de l achat).  
Comment je verifie mon niveau d huile :
Moteur chaud. moto horizontale. bouchon simplement posé et non vissé !
 
Suite : jicre.wifeo.com/les-elephants-2011.php

 




01/07/2015  Le fiston va utiliser mon DRZ en mode routier pour remplacer son 650 Transalp.  Je décide de changer la monte des pneus qui est actuellement en Heidenau K60 snow pou les sorties hivernales et enneigées. Je vais m'orienter apres hésitation entre BT 45 , Avon ou Lazertec pour des PR3 ou PR4.
Changement egalement de la couronne arriere. J'etais passé de 14x44 (bien pour le chemin et pneu crampons) en 15x44 qui tirent encore court pour un usage routier. Je vais choisir une demultiplication en 15x40.
Apres essai je m'aperçois que l'étrier avant est grippé. Au demontage les pistons sont completement oxydés, engendrant de ce fait une usure prématurée du disque et des plaquettes. Le materiel est commandé. Disque Brembo, plaquettes Brembo, kit de reparation, Dot 4, et deux pistons. YAPLUKA ( c'est du lapon). 
 

COMPLEMENT MORALISTE : Merci a tous les motards randonneurs de respecter non seulement la nature en n’empruntant que les chemins praticables et autorisés mais aussi les personnes que nous croisons, promeneurs, coureurs, cyclistes, cavaliers, grenouilles, limaces. Cette image est importante si nous voulons continuer a rouler. Perso  je n’hésite pas à m’arrêter, voir couper le contact, à leurs passages (sauf pour ceux que je double). C’est simple, ça coute rien, ça prend trente secondes et on a souvent un merci et un sourire en retour.






Créé avec Créer un site
Créer un site gratuitement