MON GUZZI


 Parce que ce n'est pas la destination qui est importante, mais le voyage pour l'atteindre
 
 
Malheureusement un autre problème arrive. La sacoche gauche touche le Termignoni. Rouler avec des flammes , c est beau la nuit  mais ça ne dure qu un temps. 

La seule solution trouvée est la fabrication d'une patte décalée

Je me rends compte à présent que rien n'empeche le silencieux de reculer, si ce n'est que son serrage par collier sur le tube. Mais celui-ci n'est pas assez puissant pour l empecher de glisser vers l arrière. j'ai peur que les vibrations en viennent facielment à bout. Je rajoute une petite tringle pour le bloquer sur sa position.


Finalement tout rendre dans l ordre et l'espace est recréé entre la sacoche et le silencieux.   
 

  
 
Concernant l autonomie, j'ai  l impression de consommer + avec le nouvel echappement mais je n'ai pas effectué de vrai comparatif.  D'une part je n'ai jamais regardé ma conso avec l echappement d origine et de plus il aurait fallu le faire dans les meme conditions. 
J'ai tendance a jouer avec l accelerateur depuis que j'ai le nouveau pot. Juste pour le plaisir du son. Actuellement  sur un trajet/travail , sans rouler  a l économie et sans mollir avec des accélérations franches comme tout a chacun sur un trajet composé à 80%  de route vallonnée et 20 % de ville (de province) en heure de pointe je suis a 7.6 l/100 km.. Mais j'ai dit sans mollir. 
Sur autoroute, a vitesse motarde,  c est maxi un plein tous les 200 bornes. Je ne pense pas qu il faille tenter le diable pour aller chercher l'ultime station au risque de s y rendre a pieds. Vu l'éloignement entre celle-ci il est souhaitable de faire un complément carburant  tous les 170 bornes environ.  Faisant suite à un rapide coup d oeil sur ma doc technique d origine,  il est inscrit carburant réserve comprise : 16.4 litres ( reserve 3.3 litres) . Ce qui ferait environ 13 litre a rouler hors réserve. Cela m'étonne car le dernier trajet effectué, mon témoin de réserve d'essence s'est allumé a 170 kilomètres  juste apres mon passage devant une station. Ne voulant pas perdre du temps, j'ai reduis ma vitesse 120-130 et continuer jusqua la station suivante où j'ai mis 17.2 litres ras la gueule. Ou alors me suis fait escroqué par un volucompteur non homolgué. Je testerai prochainement l'autonomie jusqu'a l allumage de la reserve et l'autonomie jusqu'a la panne seche. ces infos seront ici un jour.   
Sur mon parcours en Espagne de 5160 kms j'ai consommé une moyenne de  5.93 litres/100  avec passager,  sacoches et sacoche reservoir.

Le prix des accessoires :
Sacoches + support 386 €uros  
Poignées pour passager 150 €
pare brise 218 €
Echappement termignoni (avec pose) 851 €

Je ne voulais pas faire de pub mais comme on me le demande dans les commentaires, j'ai acheté ces accessoires chez Moto driver à Lyon 8ème. Un passionné !

Attention si vous acheter un U pour attacher votre moto il faut savoir que 10.5 cm d entre axe sur le U ne suffit pas pour pouvoir le passer autre part qu'a travers un baton de la roue. Regardez avant de faire une dépense inutile comme moi. De plus le U  ne rentre pas dans les sacoches ! :o( ... D'où l achat d un bloc disque homologué SRA 200 12 etoiles au guide duchemin, cementé, cimenté, traiter antirouille et antimite,avec alarme et  detecteur de CH4  pour quelques euros a deux zero.

Les caractéristiques :
- fourche inversée SHOWA  de 43 mm réglable en compression et détente.
- jantes 3 branches alliage MARCHESINI     avt 3.50 x 17 ar 5.50 x 17 
- Freins disques pétales BRAKING  avt 320mm ar 282, etriers BREMBO av différenciés et opposés  ar double pistons.
- Boite 6 rapports (jamais avant le mariage)
- transmission cardan 
- pneus 120/70 x 17  et  180/55 x 17. 
J'ai fait monté des Dunlop Sportmax roadsmart  et ça change la vie. Pas de mauvaise surprise j'avais des z4 metzeler qui m ont fait peur. Je les ai changé avant de partir en Espagne. Les prochains seront les memes Dunlop. Voici ci dessous une idée approximative de l usure après 5130 kms. Attention c'était chargé comme mulet avec usage de beaucoup de voies rapides.  Les routes sinueuses empruntées ont été faites a vitesse reduite vue la densité de camions.
 
En rouge cotes depart
En  bleu  cotes  retour
approximatives  et après 5160 klm.. sur principalement grands axes.
entre ( ) parenthes cotes pneu avant
 
23 mai 2011, je suis en Irlande et toujours ce pneu mais il est temps d'en changer apres 12 914 bornes. (je suis assez etonné de cela car il n'est pas a la corde). Faute de choix (peu de magasin de moto)  je me rabat sur le stock et fait monté le seul dispo, un sport max 190/50 zr 17. Tres limite au niveau largeur. 

Rien n'étant parfait. voici quelques bricoles qui manquent : 
-une  jauge a essence.
- de la place sous la selle pour pouvoir simplement ranger un kit reparation crevaison. D'origine s'y trouve juste une ridicule trousse a outil(s). Un kit a ne pas zapper. J'ai crever en voyage en Espagne et grace a ce kit la reparation a été faite en 5 minutes. j'ai juste verifier le gonflage a la station suivante et j ai fini le voyage sans regonfler et sans problème.    

 

 PRETE AU DEPART





 
Le  voyage en Espagne >  jicre.wifeo.com/espagne.php < m'a permis de juger du confort de la moto. Ni moi, ni ma passagere n'avons  ressenti de douleur. Que ce soit dorsales ou aux fessiers. Je suis pourtant sujet a des douleurs lombaires quand je reste longtemps debout. Apres 10 jours ( 500 kms/jour) je repartirai sans sourciller le lendemain de mon retour.
Pour les plus sensibles, vous pouvez  vous entrainer avant la route >  Pendant les 4 mois précedant un long trajet une préparation ainsi faite > quotidiennement 10 series de 12 fessées pour durcir le cuir.
Mai 2011 :  retour d'Irlande. Trajet Roscoff (arrivée du bateau)-Lyon (environ 1 000 kms dans la journée du dimanche) sans douleur !

Avril 2011. Je ne trouve pas de sacoche s'adaptant sur ce modele. Je fais faire un tapis sur mesure et achete la sacoche fabriquée par ce même sellier
6 Mais 2011. J'ai enfin ma nouvelle sacoche reservoir. Le tapis sur mesure est manufacturé chez Moillo (coordonnées en PV si interressé). Car il conserve le gabarit de fabrication et il lui sera facile d'en rfaire. La sacoche est également fabriquée par ses soins. En taille maxi elle doit tourner autour des 28 L.
voici quelques photos plus parlantes.


de bonne contenance


le tapis adapté a la morphologie du reservoir.


En attendant d autres videos de meilleur qualité.  Celle ci est prise à l aide d un téléphone portable.
Vue latérale. 

 Symphonie en sol  majeur Al dente KOM Lé PAT



 



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