Malheureusement un autre problème arrive. La sacoche gauche touche le Termignoni. Rouler avec des flammes , c est beau la nuit mais ça ne dure qu un temps.
La seule solution trouvée est la fabrication d'une patte décalée
Je me rends compte à présent que rien n'empeche le silencieux de reculer, si ce n'est que son serrage par collier sur le tube. Mais celui-ci n'est pas assez puissant pour l empecher de glisser vers l arrière. j'ai peur que les vibrations en viennent facielment à bout. Je rajoute une petite tringle pour le bloquer sur sa position.
Finalement tout rendre dans l ordre et l'espace est recréé entre la sacoche et le silencieux.
Concernant l autonomie, j'ai l impression de consommer + avec le nouvel echappement mais je n'ai pas effectué de vrai comparatif. D'une part je n'ai jamais regardé ma conso avec l echappement d origine et de plus il aurait fallu le faire dans les meme conditions.
J'ai tendance a jouer avec l accelerateur depuis que j'ai le nouveau pot. Juste pour le plaisir du son. Actuellement sur un trajet/travail , sans rouler a l économie et sans mollir avec des accélérations franches comme tout a chacun sur un trajet composé à 80% de route vallonnée et 20 % de ville (de province) en heure de pointe je suis a 7.6 l/100 km.. Mais j'ai dit sans mollir.
Sur autoroute, a vitesse motarde, c est maxi un plein tous les 200 bornes. Je ne pense pas qu il faille tenter le diable pour aller chercher l'ultime station au risque de s y rendre a pieds. Vu l'éloignement entre celle-ci il est souhaitable de faire un complément carburant tous les 170 bornes environ. Faisant suite à un rapide coup d oeil sur ma doc technique d origine, il est inscrit carburant réserve comprise : 16.4 litres ( reserve 3.3 litres) . Ce qui ferait environ 13 litre a rouler hors réserve. Cela m'étonne car le dernier trajet effectué, mon témoin de réserve d'essence s'est allumé a 170 kilomètres juste apres mon passage devant une station. Ne voulant pas perdre du temps, j'ai reduis ma vitesse 120-130 et continuer jusqua la station suivante où j'ai mis 17.2 litres ras la gueule. Ou alors me suis fait escroqué par un volucompteur non homolgué. Je testerai prochainement l'autonomie jusqu'a l allumage de la reserve et l'autonomie jusqu'a la panne seche. ces infos seront ici un jour.
Sur mon parcours en Espagne de 5160 kms j'ai consommé une moyenne de 5.93 litres/100 avec passager, sacoches et sacoche reservoir.
Le prix des accessoires :
Sacoches + support 386 €uros
Poignées pour passager 150 €
pare brise 218 €
Echappement termignoni (avec pose) 851 €
Je ne voulais pas faire de pub mais comme on me le demande dans les commentaires, j'ai acheté ces accessoires chez Moto driver à Lyon 8ème. Un passionné !
Attention si vous acheter un U pour attacher votre moto il faut savoir que 10.5 cm d entre axe sur le U ne suffit pas pour pouvoir le passer autre part qu'a travers un baton de la roue. Regardez avant de faire une dépense inutile comme moi. De plus le U ne rentre pas dans les sacoches ! :o( ... D'où l achat d un bloc disque homologué SRA 200 12 etoiles au guide duchemin, cementé, cimenté, traiter antirouille et antimite,avec alarme et detecteur de CH4 pour quelques euros a deux zero.
Les caractéristiques :
- fourche inversée SHOWA de 43 mm réglable en compression et détente.
- jantes 3 branches alliage MARCHESINI avt 3.50 x 17 ar 5.50 x 17
- Freins disques pétales BRAKING avt 320mm ar 282, etriers BREMBO av différenciés et opposés ar double pistons.
- Boite 6 rapports (jamais avant le mariage)
- transmission cardan
- pneus 120/70 x 17 et 180/55 x 17.
J'ai fait monté des Dunlop Sportmax roadsmart et ça change la vie. Pas de mauvaise surprise j'avais des z4 metzeler qui m ont fait peur. Je les ai changé avant de partir en Espagne. Les prochains seront les memes Dunlop. Voici ci dessous une idée approximative de l usure après 5130 kms. Attention c'était chargé comme mulet avec usage de beaucoup de voies rapides. Les routes sinueuses empruntées ont été faites a vitesse reduite vue la densité de camions.
En rouge cotes depart
En bleu cotes retour
approximatives et après 5160 klm.. sur principalement grands axes.
entre ( ) parenthes cotes pneu avant
23 mai 2011, je suis en Irlande et toujours ce pneu mais il est temps d'en changer apres 12 914 bornes. (je suis assez etonné de cela car il n'est pas a la corde). Faute de choix (peu de magasin de moto) je me rabat sur le stock et fait monté le seul dispo, un sport max 190/50 zr 17. Tres limite au niveau largeur.
Rien n'étant parfait. voici quelques bricoles qui manquent :
-une jauge a essence.
- de la place sous la selle pour pouvoir simplement ranger un kit reparation crevaison. D'origine s'y trouve juste une ridicule trousse a outil(s). Un kit a ne pas zapper. J'ai crever en voyage en Espagne et grace a ce kit la reparation a été faite en 5 minutes. j'ai juste verifier le gonflage a la station suivante et j ai fini le voyage sans regonfler et sans problème.
PRETE AU DEPART
Vue latérale.
Symphonie en sol majeur Al dente KOM Lé PAT
Sébastien Eude dit :
14/5/2023
Bonsoir monsieur.
Très bel éloge de cette moto dont la version routière me fait énormément de clins d'œil en ce moment...
La 1200 Norge est comme la Griso, une moto peu courante et c'est en ça qu'elle me plaît.
Je roule actuellement en K 100 RT de 1984, gc collection, car habitant dans la métropole rouennaise nous devons composer avec les ZFE
castratrices.. tout irait bien si l'atelier très renommé, spécialisé dans les BM anciennes , Roland moto, n'avait brûlé intégralement au mois de mars nous laissons orphelin de mécaniciens valables. L'énorme concession BM de Rouen n'a plus apparemment les outils pour réviser et entretenir ce genre d'engin ,qui pourtant est d'une simplicité desamante, même pour un nul en mécanique comme moi.
Je dois donc trouver un destrier pour les années à venir, et un pas trop vieux, car les ZFE restreignent chaque année leurs largesses avec les engins à moteur..
J'ai toujours eu une tendresse particulière pour les Moto Guzzi ,et la lecture de votre article m'a permis de comprendre que c'était exactement ce que je
recherchais. De plus nous avons un concessionnaire jeune et dynamique, qui lorsque je lui ai dit que j'allais fort probablement, acheter une Guzzi d'occasion ne m'a pas foutu dehors et m'a donné plein de conseils.
Le temps que vous employez pour parler de cette moto me confirme que je ressentirai exactement ce que vous avez pu ressentir.
J'ai 56 ans ,et après plus d'une dizaine de moto, je pense qu' on ne sait peut-être pas ce qu'on veut , mais qu'on sait ce qu'on ne veut plus.
Félicitations pour votre blog, c'est un travail énorme et extrêmement respectable.
Je vous souhaite plein d'expériences complémentaires , et de pouvoir rouler encore longtemps avant que la gravité ne nous rattrape????
Sébastien de Rouen , Normandie
